集装箱制造业自20世纪80年代在中国创建以来，已经成为成熟的产业，每年有250万～300万TEU的新造集装箱的需求量，需要集装箱涂料量为18万～22万吨，基本上以溶剂型涂料为主，约为95%左右，水性集装箱涂料经过了近10年的发展，在保证长期性能的前提下，施工性能有了明显的提高，成本有了大幅的降低，为集装箱涂料水性化提供了技术方面的可行性。

近几年，环保的压力逐渐加大，为了引领行业的健康发展，降低环境污染，中国集装箱行业协会引领行业内企业共同签署VOC治理自律公约，组织行业“禁油推水”。为了确保行业自律公约的有序执行，集装箱行业协会陆续组织制定了集装箱水性涂料相关标准，包括：《JH/T E05-2015集装箱用水性涂料》《JH/T E06-2015集装箱用水性涂料施工规范》《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》《集装箱用水性涂料VOCs检测方法》。威廉水性涂料厂家将其中几种标准的规范与要求介绍如下。

A.《集装箱用水性涂料施工规范》

《集装箱用水性涂料施工规范》中明确了施工环境的要求。温度5～40 ℃，湿度不大于85%，良好的通风，充足的照明及安全的技术要求。

规范中明确了涂料的施工规范。首先规定的施工前的准备，包括施工环境的确认，底材表面状态的确认，涂装工具和设备的检查，通风、照明情况的确认，涂料品种、颜色的确认、施工参数的确认、涂料搅拌情况的确认等7个方面，全面地规定了涂装前的准备。其次，标准规定了涂装工位和流程，明确了水性涂料“三喷三烘”的工艺流程。

再次，标准规定了车间底漆涂装，底漆预涂、涂装、流平和烘烤；中间漆、内面漆的涂装、流平和烘烤的技术要求，面漆的涂装、流平和烘烤的技术要求。

最后，标准规定了涂料在线修补、烘干、底架涂装和完工检查等技术要求。

B.《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》

首先，标准规定了涂膜厚度的检验方法及验收标准。涂膜厚度的检验包括涂料施工过程中湿膜厚度的检验和涂装完成后总干膜厚度的检验。湿膜厚度仪应采用不锈钢和铝合金，湿膜厚度的测定应该喷涂完毕后立即进行，湿膜厚度为参考数据。干膜厚度仪通常采用便携式电子磁力干膜厚度计，测量点共计140个。

其次，标准规定了涂膜附着力的建议方法及验收标准。涂膜的附着力测定在涂料施工7天后进行，方法按GB/T9286—1998《色漆和清漆漆膜的划格实验规定的方法》执行。验收标准不低于GB/T 9286—1998《色漆和清漆漆膜的划格实验》规定的等级2级。

再次，标准明确了涂膜外观的建议方法及验收标准涂膜外观应避免出现严重的流挂、露底、透底的针孔、开裂、发花、闪锈、缩孔、鱼眼、起泡等缺陷。

最后，标准规定了涂料修补及检验标准。对涂膜厚度达不到要求的部位需进行局部涂料修补。修补完工后，应对修补区域重新进行膜厚、外观及附着力检查，直到达到验收标准。

C.《水性集装箱涂料VOC检测方法》

水性集装箱涂料VOC含量范围0.1%～15%，经过讨论确定检测方法等效采用国标GBT 23986—2009《色漆和清漆挥发性有机化合物(VOC)含量的测定气相色谱法》，具体测定方法为标准中规定的推荐方法2，样品的VOC含量，以单位克每升(g/L)表示。
 

目前中国集装箱行业存在着产能过剩、价格过低、废气治理、工作环境和主要零部件质量五大技术难题。中国集装箱行业协会引领行业走健康、有序的发展道路，组织行业签订《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》，执行“禁油推水”计划，从而降低VOC的排放，减少对环境的污染。目前该公约已经于2016年7月1日在广东省顺利实施。“禁油推水”行动使集装箱行业VOC排放减少70%～85%以上，相信通过行业自律公约的实施，能够起到大幅降低VOC排放，使行业健康、有序地发展。威廉水性涂料将持续关注相关信息。